德國費斯托FESTO擺動氣缸

FESTO單作(zuo)用(yong)(yong)短行程(cheng)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)串聯而成，兩活(huo)(huo)塞固定在同一(yi)活(huo)(huo)塞桿上。雙(shuang)(shuang)作(zuo)用(yong)(yong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)不用(yong)(yong)泵供(gong)油(you)，只(zhi)(zhi)要充滿油(you)即可，其進出(chu)口(kou)間裝有(you)液壓單向閥(fa)(fa)(fa)、節(jie)(jie)流閥(fa)(fa)(fa)及補油(you)杯。當氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)右端(duan)供(gong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)時，氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)克服載荷(he)帶動(dong)(dong)雙(shuang)(shuang)作(zuo)用(yong)(yong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)活(huo)(huo)塞向左(zuo)運動(dong)(dong)（氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)左(zuo)端(duan)排(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)），此時雙(shuang)(shuang)作(zuo)用(yong)(yong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)左(zuo)端(duan)排(pai)油(you)，單向閥(fa)(fa)(fa)關(guan)閉，油(you)只(zhi)(zhi)能(neng)通(tong)過(guo)節(jie)(jie)流閥(fa)(fa)(fa)流入雙(shuang)(shuang)作(zuo)用(yong)(yong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)右腔及油(you)杯內，這(zhe)時若將節(jie)(jie)流閥(fa)(fa)(fa)閥(fa)(fa)(fa)口(kou)開大，則雙(shuang)(shuang)作(zuo)用(yong)(yong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)左(zuo)腔排(pai)油(you)通(tong)暢，兩活(huo)(huo)塞運動(dong)(dong)速度(du)(du)就快(kuai)，反之，若將節(jie)(jie)流閥(fa)(fa)(fa)閥(fa)(fa)(fa)口(kou)關(guan)小，雙(shuang)(shuang)作(zuo)用(yong)(yong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)左(zuo)腔排(pai)油(you)受阻，兩活(huo)(huo)塞運動(dong)(dong)速度(du)(du)會減慢。這(zhe)樣，調節(jie)(jie)節(jie)(jie)流閥(fa)(fa)(fa)開口(kou)大小，就能(neng)控(kong)制活(huo)(huo)塞的(de)(de)運動(dong)(dong)速度(du)(du)。可以看出(chu)，雙(shuang)(shuang)作(zuo)用(yong)(yong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)輸(shu)出(chu)力(li)應是氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)中壓縮空(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)產生的(de)(de)力(li)（推力(li)或(huo)拉力(li)）與(yu)雙(shuang)(shuang)作(zuo)用(yong)(yong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)中油(you)的(de)(de)阻尼力(li)之差。
FESTO單作(zuo)用(yong)短行(xing)程氣缸(gang)(gang)中(zhong)通過(guo)膨脹將熱能轉化(hua)為機(ji)械能；氣體在壓(ya)縮機(ji)氣缸(gang)(gang)中(zhong)接(jie)受活塞(sai)壓(ya)縮而提高壓(ya)力(li)。渦輪機(ji)、旋轉活塞(sai)式發動機(ji)等的殼體通常(chang)也稱“氣缸"。FESTO氣缸-氣(qi)缸種(zhong)類氣(qi)壓(ya)傳動(dong)中將(jiang)壓(ya)縮(suo)氣(qi)體的(de)(de)壓(ya)力能轉換為(wei)機械能的(de)(de)氣(qi)動(dong)執行元件。氣(qi)缸有作(zuo)往復(fu)直線運動(dong)的(de)(de)和(he)作(zuo)往復(fu)擺(bai)動(dong)的(de)(de)兩類。作(zuo)往復(fu)直線運動(dong)的(de)(de)氣(qi)缸又可分為(wei)單作(zuo)用、雙作(zuo)用、膜片式和(he)沖擊氣(qi)缸 4種(zhong)。①單作用氣(qi)缸(gang)：僅(jin)一端有活塞桿，從活塞一側(ce)供氣(qi)聚能產生氣(qi)壓，氣(qi)壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回。②雙作用(yong)氣缸：從(cong)活塞兩側交替(ti)供氣，在一(yi)個(ge)或兩個(ge)方向輸出(chu)力(li)。③膜片式(shi)氣缸：用膜片代替(ti)活塞，只在(zai)一(yi)個方(fang)向輸出力，用彈(dan)簧復(fu)位。它的密封性能好，但行程短。④沖擊氣缸(gang)：這(zhe)是一種(zhong)新(xin)型(xing)元件

德國費斯托FESTO擺動氣缸

倍(bei)力氣(qi)缸： 連接2個(ge)、3個或4個活塞直徑(jing)和行程長度均相同的氣缸， 驅(qu)動力比傳統(tong)氣缸大的多(duo) 
多位置(zhi)氣缸：串(chuan)聯(lian)2到5個(ge)活塞(sai)直徑相同但(dan)行程長度不同的氣缸(gang)，zui多6個位(wei)置
氣(qi)(qi)缸是將壓縮(suo)空氣(qi)(qi)的壓力能(neng)轉(zhuan)化為(wei)機械能(neng)的一(yi)種執(zhi)行元(yuan)件，使驅(qu)動(dong)(dong)機構作直線(xian)往復運動(dong)(dong)，擺動(dong)(dong)和旋轉(zhuan)運動(dong)(dong)，因為(wei)倍(bei)力及多(duo)位置氣(qi)(qi)缸缸數多(duo)所(suo)以氣(qi)(qi)缸所(suo)提供的驅(qu)動(dong)(dong)動(dong)(dong)力是傳統氣(qi)(qi)缸的數倍(bei)倍(bei)力氣(qi)(qi)缸： 連接(jie)2個、3個或4個活(huo)塞(sai)直徑和行程長度均相同(tong)的氣缸， 驅動(dong)力(li)比傳(chuan)統(tong)氣缸大的多 
多位(wei)置氣缸：串聯2到5個活塞直徑相同但(dan)行程長度(du)不同的(de)氣(qi)缸，zui多6個位置
氣缸(gang)是將壓縮空氣的(de)(de)壓力(li)能(neng)轉化為(wei)機械能(neng)的(de)(de)一種(zhong)執行元件，使驅(qu)動(dong)機構(gou)作(zuo)直(zhi)線往復(fu)運動(dong)，擺動(dong)和旋轉運動(dong)，因(yin)為(wei)倍(bei)力(li)及多位置氣缸(gang)缸(gang)數多所以氣缸(gang)所提(ti)供的(de)(de)驅(qu)動(dong)動(dong)力(li)是傳統氣缸(gang)的(de)(de)數倍(bei)

536303 ADN-40-25-I-P-A
536294 ADN-40-30-A-P-A
536311 ADN-50-10-A-P-A
536346 ADN-63-30-I-P-A
188078 ADVC-10-5-A-P
188095 ADVC-12-10-A-P
188146 ADVC-20-10-I-P
156588 ADVU-12-15-A-P-A
156589 ADVU-12-20-A-P-A
156590 ADVU-12-25-A-P-A
156591 ADVU-12-30-A-P-A
156506 ADVU-12-40-P-A
156596 ADVU-16-20-A-P-A
156511 ADVU-16-25-P-A
156512 ADVU-16-30-P-A
156507 ADVU-16-5-P-A
156515 ADVU-20-10-P-A
156602 ADVU-20-15-A-P-A
156517 ADVU-20-20-P-A
156518 ADVU-20-25-P-A
156519 ADVU-20-30-P-A
156520 ADVU-20-40-P-A