日本SMC氣缸型號齊全，歡迎選購

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SMC 氣缸所設(she)緩沖(chong)(chong)裝置種(zhong)類很(hen)多(duo)，上(shang)述只是其(qi)中之一，當(dang)然也可(ke)以在氣動回路上(shang)采(cai)取措(cuo)施，達到緩沖(chong)(chong)目的。 組合(he)組合(he)氣缸(gang)一般指(zhi)氣缸(gang)與液壓缸(gang)相(xiang)組合(he)形(xing)成(cheng)的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸(gang)等(deng)。*，通常氣缸(gang)采用的工作介質是壓縮空氣，其(qi)特點(dian)是動作快，但速度不易控(kong)制，當(dang)載荷變化較大時(shi)，容(rong)易產生“爬(pa)行(xing)”或“自走(zou)”現象；而液(ye)壓(ya)缸(gang)采用的工作(zuo)介質是通常(chang)認為不(bu)可壓(ya)縮的液(ye)壓(ya)油，其特(te)點是動作(zuo)不(bu)如氣缸(gang)快(kuai)，但速(su)度易于控制(zhi)，當載(zai)荷變化(hua)較大時，采用措施得(de)當，一(yi)般不(bu)會(hui)產生“爬行”和“自走”現象(xiang)。把氣缸與液壓缸巧妙組合起(qi)來，取長補短，即成(cheng)為氣動系統中普遍采(cai)用的(de)氣-液阻(zu)尼缸(gang)。氣(qi)-液阻尼(ni)缸工(gong)作原理(li)見(jian)圖42.2-5。實際是(shi)氣(qi)缸(gang)與液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)串聯而成(cheng)，兩活(huo)塞(sai)(sai)(sai)固定(ding)在同一活(huo)塞(sai)(sai)(sai)桿上(shang)。液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)不用泵供油(you)(you)，只要充滿油(you)(you)即可(ke)，其進出(chu)口間裝(zhuang)有液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)單(dan)向閥(fa)(fa)(fa)、節(jie)流(liu)閥(fa)(fa)(fa)及補油(you)(you)杯(bei)。當氣(qi)缸(gang)右端(duan)供氣(qi)時(shi)(shi)，氣(qi)缸(gang)克服載荷帶動(dong)液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)活(huo)塞(sai)(sai)(sai)向左(zuo)運(yun)(yun)動(dong)（氣(qi)缸(gang)左(zuo)端(duan)排(pai)(pai)氣(qi)），此時(shi)(shi)液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)左(zuo)端(duan)排(pai)(pai)油(you)(you)，單(dan)向閥(fa)(fa)(fa)關(guan)閉，油(you)(you)只能通過節(jie)流(liu)閥(fa)(fa)(fa)流(liu)入液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)右腔及油(you)(you)杯(bei)內，這時(shi)(shi)若將節(jie)流(liu)閥(fa)(fa)(fa)閥(fa)(fa)(fa)口開大，則液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)左(zuo)腔排(pai)(pai)油(you)(you)通暢，兩活(huo)塞(sai)(sai)(sai)運(yun)(yun)動(dong)速(su)度(du)就快，反(fan)之，若將節(jie)流(liu)閥(fa)(fa)(fa)閥(fa)(fa)(fa)口關(guan)小，液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)左(zuo)腔排(pai)(pai)油(you)(you)受阻，兩活(huo)塞(sai)(sai)(sai)運(yun)(yun)動(dong)速(su)度(du)會減慢。這樣，調節(jie)節(jie)流(liu)閥(fa)(fa)(fa)開口大小，就能控制活(huo)塞(sai)(sai)(sai)的(de)(de)(de)運(yun)(yun)動(dong)速(su)度(du)。可(ke)以看出(chu)，氣(qi)液(ye)(ye)(ye)阻尼(ni)缸(gang)的(de)(de)(de)輸(shu)出(chu)力應是(shi)氣(qi)缸(gang)中壓(ya)(ya)縮(suo)空氣(qi)產生的(de)(de)(de)力（推力或拉力）與液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)中油(you)(you)的(de)(de)(de)阻尼(ni)力之差。

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CQM 薄型氣缸

CQM/CQM 薄型氣(qi)缸

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